广汽新能源又当了一次“吃螃蟹的人”。3〖‘月’〗4日,(广汽新能源官微发)布消息称,Aion LX将成为全球首个搭载高精地图并实现L3《自动驾驶》的可交付车型。

3〖‘月’〗10日,长安汽车紧接着进【行】了中国首个L3〖级〗《自动驾驶》量产体验。

「时间上看」,广汽新能源比长安早了一周,那么广汽新能源真是L3“自”动驾驶量产交付第一人吗?

《对照刚出台的报》批稿,〖广汽新能〗源宣称已实现L3《自动驾驶》

巧合的是,就在广汽新能源公布消息之后不久,〖工信部于〗3〖‘月’〗9“日在其官网上发布”《

根据《报批稿》,《自动驾驶》汽车将划分为0〖级〗(应急辅助)、1〖级〗(部分驾驶辅助)、2〖级〗(‘组合驾驶辅助’) 、3 (有条件《自动驾驶》) 、4 〖级〗(高度《自动驾驶》) 、5 〖级〗(完全《自动驾驶》) {共}6个不同的等〖级〗。与国际自动机工程学会(SAE)分〖级〗标准相比,两者在整体分〖级〗思路和分〖级〗划分标准上大体一致。

3〖‘月’〗10日,广汽新能源对第一电动表示,《报批稿》中对于L3《自动驾驶》应满足的要求,搭载高精地图的Aion LX<全都能做到>。“我们坚信《自动驾驶》会彻底颠覆整个产业链,因此一直在积极推动《自动驾驶》的开发,希望给消费者带来更好『的体验』”,广汽新能源技术中心主任许俊海说。

(摘选自《报批稿》)

在此之前,宣称搭载L3《自动驾驶》的车辆,广汽新能源Aion LX并不是第一个。早在2017年7〖‘月’〗,奥迪发布了全球首款L3《自动驾驶》量产车A8,但在许多业内人士看来,这款车打了擦边球。

因为在开启《自动驾驶》时,车辆面临着车速不超过60公里/小时、车辆传感器监控范围内(没有交通信号灯)或【行】人等多项限制条件。 “这就相当于做了低速车“道保持”+自适应巡航功能,「不能算」严格意义上的L3”,一名业内人士曾如此评价。

那么广汽新能源Aion LX《自动驾驶》适用场景又如何呢?

高速路段是目前主要适用场景,〖但法律尚不允许司〗机放手

“并不是所有道路都能开启L3《自动驾驶》功能,目前面向的使用环境是高速公路和城市快速路段,同时得是高精地图覆盖的区域”,许俊海说,“【虽】然目前高精地图的数据覆盖全国30万公里的高速和城市快速路,〖但能使用该功能〗的城市<会逐步开放>,『首先从广州』、深圳开始。”

在适用场景上,Aion LX与凯迪拉克Super Cruise的选择很相似,“高速场景相比城市内的复杂场景更容易判断决策,在算力上要求没有那么高,使用上也会更安全”, {许俊海解释道}。Aion LX搭载了由高精度雷达+MobileyeQ4摄像头双探测硬件,算力上相比凯迪拉克Super Cruise搭载的MobileyeQ3提高了10<倍>,达到2.5TOPS(『代表处』理器每秒钟可进【行】2.5万亿次操作),而运【行】功率可低至3瓦。

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