RetroArch 1.8.6模拟器更新带来存档压缩功能,还有降低固态硬碟耗损的新设计

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相较于前几个版本更新频率十分密集,万能模拟器RetroArch 1.8.6的更新速度显然慢了下来,而这次更新最主要的变更包括了新增电池记忆与即时存档的压缩功能,最高能够缩减档案容量达9成,另外新版程式也改良了设定档的写入策略以及播放清单的扫描功能,并也强化了Ozone操作介面的资讯显示。

压缩存档更省空间

一般来说模拟器的存档可以粗分为电池记忆(Save File)与即时存档(Save State)等2种。

其中电池记忆为模拟原始游戏卡匣的存档,期名称由来是早期许多卡匣游戏使用SRAM储存游戏进度,而因这种记忆体需要持续通电才能保存资料,所以卡匣中大多设有钮釦电池,因此得名。虽然如Sony PlayStation等光碟做为游戏媒体的主机所使用的记忆卡以及任天堂Game Boy Advance的卡匣存档,改为使用不需电力即可维持记录的快闪记忆体,但玩家大多还是习惯以电池记忆称呼。

而即时存档则为模拟器(或特定烧录卡)特有的功能,它的运作原理是将模拟系统中的记忆体中的所有资料倾印(Dump)并储存为档案,当玩家选则读档时,则将记忆体资料写回模拟系统,如此一来就能「还原」到当时存档瞬间的游戏状态。

RetroArch 1.8.6提供了压缩这2种存档的新功能,在压缩电池记忆部分,在有使用该功能的游戏中并不能节省太多储存空间,但对于没有使用电池记忆的游戏来说,可以将存档容量压缩至接近于0(无论原始游戏是否具有电池记忆功能,RetroArch都会进行存档)。如果玩家有使用自动储存电池记忆(SaveRAM Autosave Interval)功能的话,搭配压缩最多可以将原本每分钟写入数MB资料降低至几KB,可以大幅减少固态硬碟的耗损。至于即时存档部分,也能透过新功能压缩并节省储存空间。

玩家可以在设定的「Settings -> Saving」项目中找到「SaveRAM Compression」、「Savestate Compression」等选项,启用后系统会自动依适合的方式读取现有档案,并将新存档进行压缩。

需要注意的是电池记忆压缩功能仅对使用libretro SRAM函数库处理存档的模拟器有效,如Flycast这类自行处理存档的模拟器则无效果,另外实际的压缩率会因每款游戏不同,大置的情况可参考下表。

官方提供的电池记忆压缩率参考,可以看到无压缩(Uncompressed)与压缩(Compressed)所占用的空间相差很多。

即时存档也能在压缩后节省许多储存空间。

PS3版大改,暂时建议用旧版

RetroArch 1.8.6也改良了设定档的写入策略,从原本的每次退出模拟器都会写入设定档,改为仅在有变动时写入,可已大幅降低硬碟写入量。在播放清单方面除了也支援压缩,可以节省9成空间并提高20%载入速度,还能自动辨识多片装游戏M3U清单,并删除原始档案的重复资讯,举例来说如果原始档案如下

Game CD1.cue
Game CD2.cue
Game CD3.cue
Game.m3u

在扫描后系统只会显示Game(可透过选单换片),而不会显示各别光碟的资讯。另一方面,Ozone操作介面在显示2张缩图的时候,可以透过「Select」按钮或滑鼠、触控点击第二张缩图切换显示游戏彩盒、标题、游玩等图片或中继资料。

另一个需要注意的重点,是Sony PlayStation 3版的RetroArch 1.8.6改用开源的PSL1GHT SDK编译,但目前仅支援2048、ecwolf、freechaf等3个模拟器核心,且有许多功能未尽完善,建议玩家可以停留在过去使用闭源SDK编译但功能完整的RetroArch 1.8.5。

现在玩家可以快速切换Ozone操作介面的第二张缩图内容。

Sony PlayStation 3版的RetroArch 1.8.6改用开源的PSL1GHT SDK编译,也可直接从RetroArch的Buildbot下载。

RetroArch 1.8.6已经开放下载,读者可以到官方网站的下载专区选择对应平台的版本,或到官方部落格查看完整更新说明。

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台北捷运公司公布「车厢拥挤度即时告知功能」功能,即日起于板南线优先试办,透过「台北捷运GO」App及板南线月台电视,旅客轻松掌握板南线进站列车内的人潮状况;特别是防疫期间,除了强制戴口罩搭捷运,此功能更有助旅客避开人潮较多的车厢!试办期间广蒐旅客使用意见,作为未来应用参考。 即日起,使用「台北捷运GO」App,立即掌握板南线车厢人潮状况,将车厢拥挤程度分为舒适(绿色)、普通(黄色)、略多(橘色)及人多(红色)等4个等级。旅客只要下载「台北捷运GO」App、原已下载用户更新至最新版本后,点选「捷运路网」下方「车站资讯」项目;接着,选择自己所在的板南线车站,于列车到站时间右侧点选拥挤度图示,便可以获知即将进站列车最新的车厢拥挤度资讯。 台北捷运公司表示,此项功能是由车辆处、资讯处组成研发设计团队,透过列车压力感测器,计算出车厢载重所承受的压力值,进而转化为车厢拥挤程度,依照旅客人数多

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